Un Cadeau

Le Boeing F-15EX est utilisé pour prolonger la durée de vie des chasseurs de brillance aérienne F-15 Eagle de l’USAF – quelque 144 exemplaires sont prévus. L’actuelle United States Air Pressure (USAF) se découvre à la recherche d’un avion de combat de 144 places et le sophistiqué Boeing « F-15EX » a été choisi pour combler ce besoin. Cette lacune est apparue après l’arrêt prématuré des chasseurs Lockheed F-22 « Raptor » de la 5e ère et les revers croissants du système de chasseurs de choc Lockheed F-35 « Super II », ce qui a créé le besoin d’un avion de combat entièrement moderne à un coût raisonnable. Le F-15 étant toujours largement utilisé par l’USAF, une forme développée de ce même système a été choisie comme solution de transition. Ce chasseur bimoteur à un seul siège est un pilier de l’inventaire de l’USAF (avec le Lockheed F-16 « Combating Falcon », un avion léger) qui a une longue histoire et un palmarès inégalé. Le modèle EX est en fait une évolution de la gamme qui a débuté dans les années 1970 avec la création initiale des modèles A. Au fil du temps, la gamme s’est élargie pour inclure des modèles de la série EX. Au fil du temps, la gamme s’est élargie pour inclure des modèles B à deux fauteuils d’instruction, puis des avions F-15C améliorés (à fauteuil solitaire) et des avions de conception D (à deux fauteuils). Le Japon utilise ce type d’appareil sous le nom de F-15J et son homologue pour l’instruction sous le nom de F-15DJ. Le F-15E « Strike Eagle », comme son titre l’indique, vol en avion de chasse a été développé (à partir de sa forme biplace) en se concentrant sur l’attaque terrestre de précision. Le F-15EX est présenté par Boeing comme une plate-forme de chasse économique, capable d’assister les armes hypersoniques de la nouvelle ère. Le produit est lui-même une évolution du F-15X (présenté ailleurs sur ce site), une version avancée à un seul fauteuil du F-15QA à deux fauteuils (36 unités actuellement destinées à la pression atmosphérique du Qatar) ayant été créée pour succéder aux modèles F-15C et F-15D en service. Le modèle EX est doté de systèmes, d’éléments et de systèmes embarqués de l’ère suivante afin de répondre aux menaces actuelles et futures sur les champs de bataille du monde entier. Parce qu’il est basé sur la structure éprouvée du F-15 existant, l’avion va découvrir une phase d’amélioration accélérée où les premiers types vont être livrés à l’USAF dès 2021 pour une évaluation formelle. Le modèle EX apportera tous les avantages naturels du chasseur Eagle, agile, flexible et supersonique, avec de toutes nouvelles capacités ajoutées qui étendront encore l’efficacité sur le champ de bataille de ce grand chasseur mma. Extérieurement, le tout nouvel avion conserve la même forme et les mêmes objectifs que ses prédécesseurs, comme son cockpit de type fauteuil solitaire installé à l’arrière d’un ensemble de nez de type radar, ses prises d’air installées latéralement pour l’aspiration d’un couple de moteurs, ses avions principaux installés à l’épaule et ses doubles empennages verticaux. Un train d’atterrissage tricycle (rétractable) continuera à être utilisé pour les procédures d’exploitation au sol. Jusqu’à 80 % du F-15 initial sera conservé ou plus de 90 % de l’équipement de soutien identique sera réutilisable dans le nouveau modèle, ce qui réduira considérablement les coûts d’acquisition et de maintenance. Le cockpit sera équipé de grands écrans multifonctions (MFD) en couleur, avec écran tactile, qui constitueront une partie essentielle de l’appareil, fournissant des informations objectives et pertinentes à l’aviateur pour une meilleure connaissance de la situation. En outre, la capacité de survie va être améliorée grâce à un ensemble intégré de combat numérique (EW) pour mieux se protéger contre les techniques de recherche énergétique, de surveillance et d’engagement des missiles radar. L’automatisation des fonctions embarquées permettra également de diminuer la charge de travail des aviateurs et de réduire les temps de réaction aux menaces. Le développement futur des techniques intérieures est également intégré au style du F-15EX, ce qui permet d’intégrer des composants sur l’horizon tout en restant à portée de main. En termes de capacités offensives, le F-15EX sera livré dès le départ avec le soutien de nombreuses munitions en service, en plus de certaines munitions à long terme de l’USAF, y compris des missiles air-atmosphère (AAM), des réservoirs d’énergie largables pour des opérations prolongées, et des nacelles de mission uniques – ceci à travers les points d’ancrage sous l’aile, sous le fuselage et sur la ligne ventrale – jusqu’à 20-deux AAM devraient être supportés en charge complète avec cet avion.